ホンダF1ヒストーリ 82〜83
ホンダF1ターボ 走行開始
晩秋のイギリスで１４年ぶりの咆哮!!
F2から発展の１.5リッター ツインターボ スピリット・シャシー
ホンダＦ１エンジンが、１１月２３日、午後３時、夕闇迫る小雪模様のシルヴァーストーン・サーキットで、１４年ぶりに、力強い唸りをあげた！
排気量１５００cc
に縮小、ＫＫＫターボチャージャーを２基装着 ７００HP以上！
使い慣れた２０１のスピリット・シャシーを改装してＦ１テスト開始！
（ブランズハッチ・イギリス ノンタイトルＦ１）
ヨハンソンが駆るスピリット２０１改・ホンダＶ６は、（現状で、正式な名称が決まっていないどころか、ボア、ストロークの数値さえ公表されていない。）
予選最後尾から２番目、グリッド６列目外側からスタート、すぐさま８位に、さらに７番手、６番手と強力に出て行く勢いを見せ、さすがに新鋭ターボというところだったが、
ブラバムＢＭＷを追いまわしはじめたところで、飛んできた小石のためラジエターに孔があき、冷却水が漏れだし、エンジンがいかれ、わずか４週でリタイア！
７月１０日のスイスＧＰは中止！ ７月１６日イギリスＧＰが本当のグランプリへの復帰第１戦・・・
オランダＧＰでは、ボディの塗色も
紺を主体とした新しいものになった。
（右）ホンダＲＡ１６３Ｅエンジン
| Ｆ１開幕戦 ブラジルＧＰの結果 １９８３年3月１3日 リオデジャネイロ ５．03１ｋｍ×63周 出走２６台 完走１4台 天気＝晴 |
| 1． N.ピケ ブラバムBT52・BMW １°48’27’731 １75．334ｋｍ/h |
| 2． K.ロスベルク 失格 |
| 3． N.ラウダ マクラーレンMP4/1C・DFV １°49’19’614 １73．947ｋｍ/h |
| 4． J.ラフィット ウィリアムズFW08C・DFV １°49’41’682 １73．947ｋｍ/h |
| Ｆ１第２戦 LBGPＧＰの結果 １９８３年3月27日 ロングビーチ 3．274ｋｍ×75周 出走２６台 完走１2台 天気＝晴 |
| 1． J.ワトソン マクラーレンMP4/1C・DFV １°53’34’889 １29．713ｋｍ/h |
| 2． N.ラウダ マクラーレンMP4/1C・DFV １°54’02’882 １29．182ｋｍ/h |
| 3． R.アルヌー フェラーリ126C2/B １°54’48’527 １28．326ｋｍ/h |
| 4． J.ラフィット ウィリアムズFW08C・DFV 74周 |
| Ｆ１弟３戦 フランスＧＰの結果 １９８３年４月１７日 ポールリカール ５．８１ｋｍ×５４周 出走２６台 完走１３台 天気＝晴 | |||
| １． A.プロスト ルノーRE４０ １°３４’１３’９１３ １９９．７６７Kｍ/h | |||
| ２． N.ピケ ブラバムBT52・BMW １°３４’４３’６３３ １９８．７２３ｋｍ/h | |||
| ３． E.チーヴァー ルノーRE４０ １°３４’５４’１４５ １９８．３５６ｋｍ/h | |||
| ４． P.タンベイ フェラーリ１２６C2B １°３５’２０’７９３ １９７．４３１ｋｍ/h |
イギリスＧＰ
ホンダがグラン・エプルーヴに戻ってきた！
１９８３年７月１６日に行なわれた第９戦の伝統のイギリスＧＰに、じつに１５年ぶりの
ホンダ・パワーの登場！
結果は僅か４週でリタイアと、非常に残念なものであったが、
ホンダ・ファンならずとも、われわれ日本人にとっては久しぶりに
血湧き肉踊るイベントであった。
ブランズハッチの第１コーナーを駆け下るスピリット・ホンダ！
| Ｆ１弟９戦 イギリスＧＰの結果 １９８３年７月１６日 シルヴァーストーン ４．７１９ｋｍ×６７周 出走２６台 完走１７台 天気＝晴 | |||
| １． A.プロスト ルノーRE４０ １°２４’３９’７８０ ２２４．０６９Kｍ/h | |||
| ２． N.ピケ ブラバムBT52・BMW １°２４’５８’９４１ ２２３．２２７ｋｍ/h | |||
| ３． パトリック・タンベイ フェラーリ１２６Ｃ３ １°２５’０６’０２６ ２２２．９１８ｋｍ/h | |||
| ４． ナイジェル・マンセル ロータス９４Ｔ・コスワース・フォード １°２５’１８’７３２ ２２２．３６４ｋｍ/h |
第１０戦ドイツＧＰ１１週リタイア、第１１戦オーストリアＧＰ完走！
続く第１２戦オランダＧＰでは７位と徐々に成果が出てきたスピリット・ホンダ、まだまだ未完成の部分を
持ちながら、先行き希望を見出せる段階まで来た。同時に、かねてからの噂どおり、ＲＡ１６３ＥターボＦ１
エンジンが、いよいよウィリアムズのシャシーに搭載されることが、本決まりになった。
| Ｆ１弟１２戦 オーストリアＧＰの結果 １９８３年８月２８日 ザントフールト ４．２５２ｋｍ×７２周 出走２６台 完走１４台 天気＝曇 | |||
| １． ルネ・アルヌー フェラーリ１２６Ｃ３ １°３８’４１’９５０ １８６．１０７ｋｍ/h | |||
| ２． パトリック・タンベイ フェラーリ１２６Ｃ３ １°３９’０２’２６４ １８５．４７１ｋｍ/h | |||
| ３． ジョン・ワトソン マクラーレンＭＰ４/１Ｃ・コスワースーフォード １°３９’２５’６９１ １８４．７４３ｋｍ/h | |||
| ４． デレック・ウォリック トールマンＴＧ１８３Ｂ・ハート １°３９’５８’７８９ １８３．７２３ｋｍ/h | |||
| 7, ステファン・ヨハンソン スピリット２０１Ｃ・ホンダ ７１周 |
第１３戦イタリアＧＰ（モンザ）４周リタイア、第１４戦ヨーロッパＧＰ（ブランズハッチ）１４位でフィニッシュ！
いよいよ最終戦南アフリカＧＰへ・・・
１９８３年Ｆ１南アフリカＧＰこの最終戦で”本命”のウィリアムズ・シャシーにホンダＦ１ターボエンジンが搭載され、
２機編隊でＧＰデビューを果たし、予選で順当な成績を収めたばかりでなく、実戦でもケケ・ロスベルクが５位入賞という、
緒戦としては実に高く評価すべき結果を残した！
ウィリアムズＦＷ０９ホンダ、舟形の
ノーズ先端が少し風変わりに見えるほかは、
いかにもパトリック・ヘッドらしい手堅さ。
本命ウィリアムズＦＷ０９に搭載されて
南アＧＰに登場したホンダＲＡ１６３Ｅエンジン
| Ｆ１弟１５戦 南アフリカＧＰの結果 １９８３年１０月１５日 キャラミ ４．１０４ｋｍ×７７周 出走２６台 完走１２台 天気＝晴 | |||
| １． リカルド・パトレーゼ ブラバムBT52・BMW １°３３’２５’７０８ ２０２．９４２ｋｍ/h | |||
| ２． アンドレア・デ・チェザリス アルファ・ロメオ１８３ＴＢ １°３３’３５’０２７ ２０２．６０５ｋｍ/h | |||
| ３． N.ピケ ブラバムBT52・BMW １°３３’４７’６７７ ２０２．１４８ｋｍ/h | |||
| ４． デレック・ウォリック トールマンＴＧ１８３Ｂ・ハート ７６周 | |||
| 5, ケケ・ロスベルク ウィリアムズＦＷ０９・ホンダ ７６周 | |||
| ジャック・ラフィット（ウィリアムズ・ホンダ）とエディー・チーヴァー（ルノー・ターボ）のタイヤとタイヤが接触しリタイア。 |
わずかなミスファイアに悩みはしたが、うまく走り続け、
緒戦としては上々の５位入賞を果たした
ケケ・ロスベルクとＦＷ０９！
| Ｆ１ドライバー選手権得点の最終結果 | Ｆ１コンストラクター選手権得点の最終結果 | |||||
| １． ピケ ５９点 | 11. ラフィット １１点 | １． フェラーリ ８９点 | 9． トールマン １０点 | |||
| ２． プロスト ５７点 | 12. アルボレート １０点 | 2． ルノー ７９点 | 10．アローズ ４点 | |||
| ３． アルヌー ４９点 | マンセル １０点 | 3． ブラヴァムＢＭＷ ７２点 | １1．ウィリアムズ・ホンダ ２点 | |||
| ４． タンベイ ４０点 | 14. ウォリック ９点 | 4． ウィリアムズ・フォード ３６点 | １2．テオドール １点 | |||
| 5, ロスベルク ２７点 | 15. スレール ４点 | 5． マクラーレン ３４点 | ロータス・フォード １点 | |||
| 6, ワトソン ２２点 | 16. バルディ ３点 | 6． アルファ・ロメオ １８点 | ||||
| チーヴァー ２２点 | 17. デ・アンジェリス ２点 | 7． ティレル １２点 | ||||
| 8, デ・チェザリス １５点 | サリヴァン ２点 | 8． ロータス・ルノー １１点 | ||||
| 9. パトレーゼ １３点 | 19. チェコット １点 | |||||
| 10. ラウダ １２点 | ジャコメッリ １点 | |||||
１９８３年Ｆ１ ブラジルの星 ネルソン・ピケ チャンピオン！
（ブラバムＢＴ５２Ｂ・ＢＭＷ）
ブラバムＢＴ５２ＢＭＷ 10年前 1973年6月3日モナコGP優勝 ７８周 255.84km
J.スチュワート タイレル・フォード
